8月23日14時30分，經過90分鐘旋轉，由武漢交通工程建設投資集團有限公司投資建設、武漢武鐵工程項目管理有限公司代建、中鐵大橋局集團有限公司承建的武大高速跨鐵路立交橋最后一聯連續梁順利對接到位，標志著國內首座同橋六轉項目實現雙向連通，項目向全線通車目標邁出了一大步。
武大高速跨鐵路立交橋跨越京廣鐵路上下行客運線及貨運線、武漢北編組站、新港上行線等9條既有鐵路營業線。
武大高速跨鐵路立交橋主橋橋墩均位于鐵路營業線之間，項目先后分六次轉體完成左、右線主橋合龍，這也是國內首次采用同橋六轉。六次轉體箱梁長度均超過百米，最長為161米，平均轉體角度為60°，最大角度為67°，轉體連續梁總重量約7.5萬噸，約等于一艘福建艦。
本次轉體施工為武大高速項目最后一聯箱梁轉體，上跨武北漢丹出發線、武北下行發車線、武北下行環發線三條營業鐵路線路，是六個轉體箱梁中轉體高度最高、跨越線路車流密度最大、距離鐵路接觸網最近的掛籃懸澆施工箱梁。重達1.3萬噸的橋梁以每分鐘1.15°的速度，順時針方向緩緩轉動60°。箱梁轉體段總長122米，梁寬19.2米，橋面距地面高30米。轉體前箱梁投影線距鐵路設備安全限界平面最小距離10.4米，正式轉體完成后梁底距離接觸網桿頂最小凈空僅4.1米。
為進一步強化涉鐵項目各項工作落實，適應專業化管理的需求，更快更好地完成涉鐵建設任務。黃悟公司黨支部通過開展“黨建攻關促改革”活動，成立了武大高速涉鐵項目小組，黨支部書記羅茂盛任組長。本次轉體在施工條件受限多、工藝更加復雜、協調難度更大、安全管控難度系數更高的情況下，涉鐵項目小組充分發揮黨員先鋒隊作用，采用防護棚架保障行車安全、暢通，并根據轉盤刻度、牽引油泵讀數、轉體梁速度傳感器和定位系統等技術指標，實時監控和調整轉體速度及橋梁姿態等，確保橋梁轉體精準就位。
通過開展“黨建攻關促改革”活動，助力武大高速控制性重難點工程順利施工。截止目前，武大高速項目已完成四處涉鐵施工已成功轉體，為武大高速年底建成通車奠定堅實基礎，為加快推進武漢城市圈同城化發展貢獻了交投力量。
